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在诸多利好因素的支撑下，螺纹钢拉涨，也跟涨。不过，价格的持续拉涨也使市场滋生了比较浓厚的恐高情绪。当前，环境不稳定和不确定因素增多，经济下行趋势并未改变。进入12月份，下游采购需求小高峰已过，终端施工企业需求将呈递减态势。同时，钢厂产量有小幅回升迹象，钢材库存下降趋缓；北材南下进程加快，南方市场资源开始增多。整体来看，市场供需平衡很快就会被打破，前期支撑价格上涨的基础将瓦解。随着利好因素的逐渐减少，市场在追涨杀跌心理的影响下，下游采购观望情绪更浓，价格上涨动力不足。笔者预计，12月上旬，钢材市场将延续11月底的走势，价格窄幅震荡下行。
元旦过后，螺纹钢价格整体迎来小幅上涨。截至1月8日收盘，螺纹钢主力1905合约收报3505元/吨，月度累计上涨101元或2.97%。螺纹钢期价反弹也带动部分地区现货市场价格进一步走高。金联创数据显示，进入本周以来，全国各地螺纹钢价格整体呈现偏强运行。其中华北、华东部分市场价格涨幅较大，而东北、西北、华南等地区持观望。金联创钢铁分析师杜秀芝表示，近期钢价持续走高主要是受两方面因素提振。宏观方面来看，中国人民银行近日决定下调机构存款准备金率1个百分点。释放流动性将缓解市场资金紧张情况，对市场心起到提振作用。
国内现货钢价由15153185888 15552527888涨转跌，成交收缩，市场“看空”情绪有所加重。铁矿石市场稳中见涨，港进矿库存水平时有起落。近日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双、上海华磊企业发展有限公司总经理梁太庚、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平等钢贸商在接受《中国冶金报》记者采访时表示，预计12月份建筑钢材市场将趋于稳定。
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库存降幅为1.34%
11月25日~11月29日，螺纹钢社会库存为283.24万吨，环比下降3.84万吨，降幅为1.34%。重点监测的12个城市库存升降不一，其中北京、南京等城市库存降幅较大，广州、上海等城市库存升幅较大。一、黑色系供需结构回顾(一)供给侧边际效递减
2012-2015年期间，由于终端需求、压力等主要因素，以钢材为首黑色产业链供大于求，价格下跌；而自2015年11月，小组次会议提“供给侧结构性”之后，以钢铁、煤炭为主行业进入了供给侧和去产能周期中，钢材价格也是在2018年10月达到了高点。2016-2018三年中，钢材基本面逻辑也由2015年前需求端主导价格，进入到了供需影响权重相当，甚至在某些时点上，形成供主导价格新格局。
回顾下三年去产能整体情况：在小组指导思想下，此轮钢铁去产能目标为1.5亿吨。而在这三年中，2016年成功退产能6500万吨，2017年退5500万吨，根据产业协同司资料，截至7月份压缩钢铁产能2470万吨，已经完成了全年任务80%以上，预计今年去产能将超预期完15153185888 15552527888成，截至2018年底，此轮1.5亿吨去产能任务将全部完成。 螺纹钢均价降幅为0.12%
11月25日~11月29日，全国螺纹钢平均价格为4051元/吨，环比下降5元/吨，降幅为0.12%。重点监测的12个城市价格跌涨互现。其中，上海、济南、唐山等城市价格降幅较大，广州等城市价格升幅较大。
1月全球制造业采购经理指数升至50% 下行压力仍较大
2020年1月份全球制造业采购经理指数为50%，较上月回升1.4个百分点，升幅明显。综合来看，全球制造业采购经理指数结束连续6个月运行在50%以下的走势，回到临界点，初步出现止跌迹象。分析认为，2020年，全球经济下行压力仍未完全释放，经济能否探底回升，关键在于各国的协同发展和对风险的控制程度。
近日召开经济提，打好攻坚战，要坚守阵地、巩固成果，聚焦做好打赢蓝天保卫战等工作，加大工作和投入力度，同时要统筹兼顾，避免处置措施简单。要增强服务意识，帮助企业制定治理解决方案。
2018年以来，攻坚战推进，生态。1至11月，338个地级及以上城市平均优良天数比例为81.6%，同比上升1.1个百分点；京津冀及周边地区、长三角、汾渭平PM2.5浓度同比分别下降12.1%、6.5%、11.1%。地表水优良水质断面比例继续，劣类降至5%。
但必须看到，生态保护正处在压力叠加、负重前行关键期，生态受自然条件变化影响、基础还不稳固，打好攻坚战面临多重挑战。在当前经济下行15153185888 15552527888压力下，一些地方对生态重要性认识有所弱化，治理越往后越难、艰巨性日益凸显，还有一些地方在执行生态保护中现“一切”现象。2月6日，联防联控机制召开资讯发布会，介绍春运错峰返程疫情防控、交通运输服务保障等相关工作情况。交通运输部运输服务司副司长蔡团结在会上表示，人员返岗将增加流入地的疫情风险。交通运输部有针对性地研究相关的保障方案，降低客流输入地区的输入性风险。主要措施：一是做好交通运输工具和场站的消毒、通风和卫生清洁；二是加强客运场站进出站乘客的测温，如果超过37.3度，时间移交卫生部门；三是控制交通运输工具客座率；四是要做好乘客信息登记和溯源工作；五是加强途中及事后的疫情防控；六是加强一线从业人员的防护物资保障。
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